L'EQUILIBRE DE FREINAGE DESIGNE LE RATIO ENTRE LA PUISSANCE DE FREINAGE A L'AVANT ET A L'ARRIERE. SI CET EQUILIBRE EST MAL GERE, LES 4 ROUES NE FREINENT PAS AU MAXIMUM DE LEUR POTENTIEL. L'EQUILIBRE DE FREINAGE INFLUE EGALEMENT SUR LA NEGOCIATION DES VIRAGES. PLUS L'EQUILIBRE EST PLACE VERS L'ARRIERE, PLUS LES FREINS ARRIERE SONT SUSCEPTIBLES DE S'ENCLENCHER EN PREMIER, CE QUI CAUSE DU SURVIRAGE. DANS TOUS LES CAS, UNE VOITURE QUI BLOQUE D'ABORD SES ROUES AVANT EST PLUS FACILE A CONDUIRE DANS LES VIRAGES QUE CELLE QUI FREINE D'ABORD A L'ARRIERE. COMME L'INERTIE S'APPLIQUE AU CENTRE DE GRAVITE DE LA VOITURE, A LA DECELERATION, LE FREINAGE S'ACCOMPAGNE D'UN TRANSFERT DE LA POUSSEE VERTICALE QUI TEND A DEPLACER LA MASSE DE L'ESSIEU ARRIERE VERS L'ESSIEU AVANT. LA LIMITE D'ADHERENCE GENEREE PAR L'ESSIEU EST LIEE A LA POUSSEE VERTICALE : PLUS LA POUSSEE EST ELEVEE, PLUS L'ADHERENCE EST FORTE ET INVERSEMENT.
